Важная информация
АВАРИЙНОСТЬ НА ДОРОГАХ РОССИИ
За прошедший год в России произошло 199 431 ДТП, что на 2,1% меньше, по сравнению с предыдущим годом. В них погибло 26 567 (-3,9%) человек, а 250 635 (-1,9%) человек получили ранения различной тяжести.
11845 (-3,9%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В результате этих ДТП 1 954 (-15,4%) человека погибли, а 17 280 (-4,6%) человек получили ранения.
Примем диаметр изношенной поверхности (ориентировочно) Dизн = 49 мм, Dизн = 69,64 мм, Dизн = 67,75 мм, Dизн = 64,82 мм.
Следует наплавить слой такой толщины, чтобы после обработки обеспечить диаметр, соответствующий исходному размеру Dизх=50.008мм, Dизх=70.065мм, Dизх=68.02мм, Dизх=65.22мм.
Принимаем припуск на шлифование после цементации 2Z2 =0.3 мм на предварительное шлифование, a 2Z3 =0.07 мм на окончательное шлифование, таким образом, максимальный диаметр детали после цементации должен быть:
Dmax=Dисх. + 2Z2 + 2Z3
Dmax=50.008 + 0.3 + 0.07 = 50,378 (мм).
Dmax=70.065 + 0.3 + 0.07 = 70,435 (мм).
Dmax=68.02+ 0.3 + 0.07 = 68,39 (мм).
Dmax=65.22 + 0.3 + 0.07 = 65,59 (мм).
Толщина наплавляемого слоя в этом случае должна быть не менее
H = 
H =
=0.68 мм.
H =
=0.4 мм.
H =
=0.32 мм.
H =
=0.38 мм.
Результаты расчёта:
- Толщина покрытия(min) - 0.68мм; 0.4 мм. 0.32 мм. 0.38 мм.
- Припуск на шлифование после цементации:
предварительное - 0.3 мм на сторону
окончательное - 0.07 мм на сторону.