Важная информация
АВАРИЙНОСТЬ НА ДОРОГАХ РОССИИ
За прошедший год в России произошло 199 431 ДТП, что на 2,1% меньше, по сравнению с предыдущим годом. В них погибло 26 567 (-3,9%) человек, а 250 635 (-1,9%) человек получили ранения различной тяжести.
11845 (-3,9%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В результате этих ДТП 1 954 (-15,4%) человека погибли, а 17 280 (-4,6%) человек получили ранения.
Из приведенных расчетов видно, что наиболее вероятно возникновение необходимости текущего ремонта карбюратора и топливного насоса. Эти данные необходимо учитывать при разработке технологического процесса ТР, при расчете необходимости в запасных частях и т.д.
Для определения наиболее вероятного числа одновременно возникших неисправностей используют производящую функцию вида:
,
где Рi – вероятность появления i-го события (
); qi – вероятность не появления i-го события (
).
Производящая функция примет вид:
По производящей функции определяем:
p вероятность возникновения одновременно 7-ми неисправностей - 5,21´10-8 %;
p вероятность возникновения одновременно 6-и неисправностей - 9,22´10-6 %;
p вероятность возникновения одновременно 5-и неисправностей - 6,56´10-4 %;
p вероятность возникновения одновременно 4-х неисправностей - 0,024 %;
p вероятность возникновения одновременно 3-х неисправностей - 0,484 %;
p вероятность возникновения одновременно 2-х неисправностей - 5,3 %;
p вероятность возникновения одновременно 1-ой неисправности - 29,7 %;
p вероятность того, что неисправностей не будет вообще - 64,5 %;
Результаты расчетов производящей функции приведены в таблице 2.4, из которой видно, что наиболее вероятно то, что неисправностей не будет вообще - 64,5 %, также вероятно возникновение одной неисправностей (29,7 %) и высока вероятность возникновения двух неисправностей (5,3 %). С учетом расчета доверительных интервалов с большой вероятностью можно утверждать, что это будут неисправности карбюратора и топливного насоса (см. табл. 2.3).
Таблица 2.4
Вероятность одновременного возникновения неисправностей
|
Количество одновременно возникших неисправностей |
7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
|
Вероятность возникновения, % | 5,21´10-8 | 9,22´10-6 | 6,56´10-4 | 0,024 | 0,484 | 5,3 | 29,7 | 64,5 |
Вывод:
по приведенным результатам исследования состава сопутствующего текущего ремонта можно сказать, что наиболее вероятной будет необходимость в ремонте карбюратора и топливного насоса. Поэтому необходимо предусмотреть возможность проведения этих работ по ТР совместно с ТО.