Важная информация
АВАРИЙНОСТЬ НА ДОРОГАХ РОССИИ
За прошедший год в России произошло 199 431 ДТП, что на 2,1% меньше, по сравнению с предыдущим годом. В них погибло 26 567 (-3,9%) человек, а 250 635 (-1,9%) человек получили ранения различной тяжести.
11845 (-3,9%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В результате этих ДТП 1 954 (-15,4%) человека погибли, а 17 280 (-4,6%) человек получили ранения.
Участок разборки двигателя ЗМЗ-53 автомобиля ГАЗ-53 относится к первому классу /5/. Для подразделений первого класса производственная программа принимается равной программе всего ремонтного предприятия и выражается в штуках. (W=3000).
На основании данных типовых норм времени на разборку двигателя, приведенных в таблице 1.2, определяем трудоемкость разборки двигателя на перспективу.
Трудоёмкость разборки одного двигателя автомобиля на перспективу определяем по зависимости /5,10/.
(1.5)
где 
нормативная трудоемкость разборки двигателя ЗМЗ-53, 
коэффициент, учитывающий конструктивно-технологические особенности 
коэффициент, учитывающий годовую производственную программу 
коэффициент приведения, учитывающий кол-во ремонтируемых агрегатов и моделей, 
коэффициент, учитывающий рост производительности труда на перспективу. 
годовой объем работ на участке определяем по формуле:
(1.6)
где W-оптимальная действительная программа 
Распределение работ по вида произведем согласно процентов табл. 1.2 и введем в табл. 1.3.
Таблица 1.3
Распределение трудоемкости разборки двигателя ЗМЗ-53 по видам работ.
|
№ п/п |
Наименование операций |
% от общей трудоёмкости |
Трудоемкость чел.ч | |
|
На один двигатель |
На программу | |||
|
1. |
Установка двигателя на линию разборки |
0,75 |
0,025 |
75 |
|
2. |
Снятие узлов системы зажигания |
4,5 |
0,151 |
453 |
|
3. |
Снятие узлов системы смазки |
3,75 |
0,126 |
378 |
|
4. |
Снятие узлов системы питания |
3,75 |
0,126 |
378 |
|
5. |
Снятие узлов системы охлаждения |
2,50 |
0,084 |
250 |
|
6. |
Снятие храповика коленчатого вала и шкива |
1,25 |
0,042 |
126 |
|
7. |
Снятие крышки распредшестерен |
0,75 |
0,025 |
75 |
|
8. |
Снятие ГРМ. |
10 |
0,337 |
1011 |
|
9. |
Снятие Ш П Г |
5 |
0,168 |
504 |
|
10. |
Снятие картера сцепления и сцепления |
2,5 |
0,084 |
250 |
|
11. |
Снятие маховика |
1,25 |
0,042 |
126 |
|
12. |
Снятие крышек коренных подшипников и коленчатого вала |
4,25 |
0,143 |
429 |
|
13. |
Снятие блока цилиндров с линии разборки |
1,25 |
0,042 |
126 |
|
14. |
Разборка: блока цилиндров |
13,3 |
0,448 |
1344 |
|
15. |
Ш П Г |
3,7 |
0,124 |
370 |
|
16. |
Водяного насоса |
1,6 |
0,055 |
165 |
|
17. |
Коленвала и распредвала |
3,2 |
0,108 |
324 |
|
18. |
Оси коромысел |
5,7 |
0,19 |
570 |
|
19. |
Крышки распределительных шестерен |
1,6 |
0,055 |
165 |
|
20. |
Головки блока |
8,5 |
0,286 |
858 |
|
21. |
Сцепления |
6,2 |
0,211 |
630 |
|
22. |
Масляного насоса |
3,2 |
0,108 |
324 |
|
23. |
Карбюратора |
8,6 |
0,293 |
879 |
|
24. |
Бензонасоса |
2,9 |
0,1 |
300 |